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　　ATOS插裝閥主要由錐閥芯,、閥套,、彈簧和密封圈等部件組成，同一通徑的三種組件安裝尺寸相同,，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同,。三種組件均有兩個(gè)主油口A和B 及一個(gè)控制口C?？刂瓶贑控制主油路油口A和B的啟閉,，通過(guò)主閥閥芯的啟閉，可對(duì)主油路的通斷起控制作用,。使用不同的先導(dǎo)閥可構(gòu)成壓力控制,、方向控制或流量控制,，也可組成復(fù)合控制。

　　ATOS插裝閥有兩個(gè)管道連接口A,，B和一個(gè)控制口C,，錐閥上腔連接先導(dǎo)控制閥，與控制油路相通,。從工作原理上看,，它相當(dāng)于液控單向閥，當(dāng)控制油口C與油箱相接時(shí),，錐閥打開(kāi),，A，B兩油口相通,，故利用先導(dǎo)控制閥使C口卸壓或加壓,，就可實(shí)現(xiàn)錐閥的啟閉。

　　錐閥與小流量電磁閥組合可構(gòu)成方向閥,，如圖(b)所示為錐閥式方向閥,。錐閥與各種先導(dǎo)壓力閥組合起來(lái)可構(gòu)成各種壓力控制閥，如圖(c)所示為錐閥式壓力閥,。若B口為回油口,，該閥起溢流閥作用。若B口是接通系統(tǒng)的一條支路,，該閥就起順序閥的作用,。

　　ATOS插裝閥設(shè)計(jì)使用應(yīng)注意什么？

　　1)插裝閥在工作中,，由于復(fù)位彈簧力較小,，因此閥的狀態(tài)主要決定于作用在A、B,、X三腔的油液壓力,，而pA、pB由系統(tǒng)或負(fù)載決定,。若采用外控(即控制油來(lái)自工作系統(tǒng)之外的其他油源),，則px是可控的；若采用內(nèi)控(即控制油來(lái)自工作系統(tǒng)本身),，則px也將受到負(fù)載壓力的影響,。所以負(fù)載壓力的變化及各種沖擊壓力的影響，對(duì)內(nèi)控控制壓力的干擾是難免的,。因此，在進(jìn)行插裝閥系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析計(jì)算,，清楚了解整個(gè)工作循環(huán)中每個(gè)支路壓力變化的情況,，尤其注意分析動(dòng)作轉(zhuǎn)換過(guò)程沖擊壓力的干擾,，特別是內(nèi)控方式。須重視梭閥和單向閥的運(yùn)用,，否則將造成局部誤動(dòng)作或整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓,。

　　2)如果若干個(gè)插裝閥共用一個(gè)回油或泄油管路，為了避免管路壓力沖擊引起意外的閥芯移位,，應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的回油或泄油管路,。

　　3)應(yīng)注意面積比、開(kāi)啟壓力,、開(kāi)啟速度及密封性對(duì)閥的工作影響,。

　　4)由于插裝閥回路均是由一個(gè)個(gè)獨(dú)立的控制液阻組合而成，所以它們的動(dòng)作一致性不可能像傳統(tǒng)液壓閥那樣可靠,。為此,，應(yīng)合理設(shè)計(jì)先導(dǎo)油路，并通過(guò)使用梭閥或單向閥等元件的技術(shù)措施,，以避免出現(xiàn)瞬間路通而導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)工作失常甚至癱瘓現(xiàn)象,。

　　5)閥塊又稱集成塊或通道塊，它是安裝插裝元件,、控制蓋板及與外部管道連接的基礎(chǔ)閥體,。閥塊中有插裝元件的安裝孔(也稱插入孔)及主油路孔道和控制油路孔道，有安裝控制蓋板的加工平面,、安裝外部管道的加工平面及閥塊的安裝平面等,。二通插裝閥的安裝連接尺寸及要求應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB2877)。閥塊可選用插裝閥制造廠商的標(biāo)準(zhǔn)件,，也可根據(jù)需要自行設(shè)計(jì),。