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較早公告: 在現(xiàn)代工業(yè)中,,Kracht齒輪泵以其高效,、穩(wěn)定和可靠的性能,,成為流體傳輸領(lǐng)域的重要設(shè)備,。本文將詳細介紹Kracht齒輪泵的工作原理,、技術(shù)特點,、應(yīng)用領(lǐng)域以及選型依據(jù),。一,、工作原理:1.吸入過程:當主動齒輪在電機的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)時,,帶動從動齒輪一起轉(zhuǎn)動,。齒輪的齒槽在泵體內(nèi)形成一定的空間,隨著齒輪的轉(zhuǎn)動,,這些空間逐漸增大,,形成局部負壓,將流體吸入泵體,。2.排出過程:隨著齒輪的繼續(xù)轉(zhuǎn)動,,齒槽內(nèi)的空間逐漸減小,流體受到擠壓,,壓力升高,。當齒槽與泵體的出口相連通時,高壓流體被排出泵體,。二,、技術(shù)特點:1.高效節(jié)能:
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EPRO TSI現(xiàn)場安裝及調(diào)試
點擊次數(shù):2110 更新時間:2015-05-25

1 開箱及驗貨 
 裝置發(fā)往現(xiàn)場后,,根據(jù)相應(yīng)裝箱清單內(nèi)容,,應(yīng)由電廠、安裝公司,、調(diào)試單位及本公司有關(guān)人員進行開箱及驗貨,,驗貨時為避免靜電損壞,嚴禁用手觸摸模板上元器件,,如發(fā)現(xiàn)缺件及損壞應(yīng)及時通知我公司有關(guān)部門,。在裝置安裝前應(yīng)以庫存方式保管,防潮,、防沖擊,。 
2  通電測試 
 裝置安裝就位后,,應(yīng)由專業(yè)調(diào)試人員進行通電前檢查,,主要檢查經(jīng)過長途運輸后有無機械損壞以及有無短路現(xiàn)象,尤其是印制電路板的插座柱,、針是否短路,。一切正常后才可以通電。
*次通電前應(yīng)把所有監(jiān)視器板及電源板撥出,,合上電源開關(guān)送電,,檢查兩路220VAC±10%電壓和指示燈是否正常,并作兩路電源切換試驗,,如無異常關(guān)斷電源,,進行下一步。  按照相應(yīng)的安全監(jiān)視裝置圖示位置和名稱,,插上模件工作電源板,,觀察各指示燈是否正常,用萬用表測量各電源板的輸出是否正常,,端子編號請見相應(yīng)的“汽輪機安全監(jiān)視裝置圖",,如無異常關(guān)斷電源進行下一步。  按照相應(yīng)的“汽輪機安全監(jiān)視裝置"圖示位置和名稱把各監(jiān)測板插入到相應(yīng)位置,,檢查電源指示和各板件面板指示是否正常,,如無異常,關(guān)斷電源,,準備靜態(tài)調(diào)試,。 
3  靜態(tài)調(diào)試  
各監(jiān)測板和傳感器的名稱、用途及技術(shù)指標請參見相應(yīng)的“汽輪機安全監(jiān)視裝置說明書"或隨機英文資料,。 
靜態(tài)調(diào)試用設(shè)備: 
動態(tài)試驗臺 
靜態(tài)位移試驗臺 
蓋振試驗臺 
24VDC電源 
萬用表 
信號發(fā)生器 
百分表 
千分表  
以上各設(shè)備中,,動態(tài)試驗臺推薦設(shè)備型號:DF9292,可用于測量轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速,、超速,、偏心,、鑒相、軸振動,。靜態(tài)位移試驗臺推薦設(shè)備型號:DF9203,可用于測量軸位移,、脹差及渦流傳感器的靈敏度。蓋振試驗臺推薦型號:DF9282,
傳感器現(xiàn)場安裝注意事項
  可用于測量瓦振及校驗速度傳感器,。 
3.1 轉(zhuǎn)速,、零轉(zhuǎn)速及超速測試  將轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速和超速傳感器裝于轉(zhuǎn)速動態(tài)試驗裝置上,,間隙約0.8~1.0mm,,再把各傳感器接線至對應(yīng)的端子上,用頻率計驗證轉(zhuǎn)速值,,用萬用表測試相應(yīng)轉(zhuǎn)速值的4~20mA和0~10V的模擬輸出及零轉(zhuǎn)速,、超速(三取二)繼電器輸出,端子和繼電器編號請參見相應(yīng)的安全監(jiān)視裝置圖,。 
3.2 軸位移測試  將軸位移傳感器裝于位移試驗臺上,,再把各傳感器接線至相應(yīng)的輸入端子,用百分表驗證其位移值,,用萬用表測試相應(yīng)位移值的4~20mADC和0~10VDC模擬量輸出及報警,、停機繼電器輸出。端子和繼電器編號請參見相應(yīng)的安全監(jiān)視裝置圖,。  
3.3 高,、低壓缸脹差測試  將脹差傳感器裝于位移試驗臺上,再把各傳感器接線至相應(yīng)的輸入端子上,,用百分表驗證其位移值,,用萬用表測試相應(yīng)位移值的4~20mADC和0~10VDC模擬量輸出及報警,停機繼電器輸出,。端子和繼電器編號請參見相應(yīng)的安全監(jiān)視裝置圖,。 
3.4 偏心測試  分別把偏心和鑒相傳感器裝于動態(tài)試驗臺測軸振及轉(zhuǎn)速位置上,再把傳感器接線至相應(yīng)的端子上,,用千分表驗證其偏心率峰-峰值,,用萬用表測試相應(yīng)偏心率的4~20mDCA和0~10VDC模擬量輸出及報警、停機繼電器輸出,。端子和繼電器編號請參見相應(yīng)的安全監(jiān)視裝置圖,。 
3.5 軸振動測試  把軸振動傳感器裝于動態(tài)試驗臺測軸振位置上,用千分表驗證其軸振動峰-峰值,,用萬用表測試相應(yīng)振動值的4~20mADC和0~10VDC模擬量輸出及報警,、停機繼電器輸出。端子和繼電器編號請參見相應(yīng)的安全監(jiān)視裝置圖,。 
3.6 熱膨脹測試  把熱膨脹傳感器接線至相應(yīng)的端子上,,用萬用表測4~20mADC和報警繼電器輸出,,應(yīng)與相應(yīng)位移值一致,監(jiān)視表上數(shù)字指示和傳感器上指針指示應(yīng)一致,。端子和繼電器編號請參見相應(yīng)的安全監(jiān)視裝置圖,。 
3.7 蓋振測試  用信號發(fā)生器的正弦波信號(mV級)接入各通道板進行校驗;如條件允許(有振動臺),,可進行整個測量鏈校驗,。   
 以上各監(jiān)測板靜態(tài)調(diào)試完后,詳細記錄下各測量值,,并與相應(yīng)的 “安全監(jiān)視裝置出廠證明書"的數(shù)據(jù)進行比較,,誤差應(yīng)滿足要求,此數(shù)據(jù)可為傳感器實際安裝和聯(lián)動調(diào)試的依據(jù),。 
4  傳感器安裝及聯(lián)動調(diào)試  
在詳細檢查完現(xiàn)場接線盒與TSI機柜之間連線正確無誤后,,就可進行傳感器
傳感器現(xiàn)場安裝注意事項的安裝及聯(lián)動調(diào)試。 
4.1 傳感器安裝  
轉(zhuǎn)速,、零轉(zhuǎn)速及超速傳感器  把各測速傳感器,,牢固裝在相應(yīng)的測速傳感器支架上,間隙約為0.8~1.0mm,。  
軸向位移傳感器  應(yīng)把軸向位移探頭,牢固裝于軸位移支架上,,當整個轉(zhuǎn)子向電機方向推到推力盤緊貼工作瓦時定測量零點,,并將轉(zhuǎn)子膨脹方向作為軸向位移正方向。  
脹差傳感器  應(yīng)把一只高壓缸脹差探頭牢固裝于高壓缸脹差傳感器支架上,,把另一只低壓缸脹差探頭牢固裝于低壓缸脹差支架上,。與軸位移一樣,當整個轉(zhuǎn)子向電機方向推到推力盤緊貼工作瓦面時定測量零點,,并將轉(zhuǎn)子膨脹方向作為脹差正方向,。  ? 
軸振動傳感器  應(yīng)把軸振動探頭,牢固裝于軸承座的軸振動支架M101.452Z上,,零點應(yīng)在前置器電壓約-12VDC處,。  
熱膨脹傳感器  在機組冷態(tài)時應(yīng)把TD-2傳感器(或其它傳感器)牢固裝于熱膨脹支架上,零點應(yīng)為傳感器上指針指示零位置,。  
偏心  把1只鑒相探頭牢固裝于鍵相支架上,,間隙約為0.8~1.0mm;把一只偏心探頭牢固裝于偏心支架上,,零點應(yīng)在前置器電壓為-12VDC處,。   當各探頭準確可靠地裝于支架上后,把各探頭連線接到相應(yīng)的接線盒內(nèi),,接線盒內(nèi)端子及前置器布置請參見“用戶電氣接口圖",。然后對整個測量系統(tǒng)進行調(diào)試及校驗,,一切正常后,待投運,。 
4.2 傳感器現(xiàn)場安裝注意事項  
本段主要對TSI系統(tǒng)的傳感器在現(xiàn)場的安裝及注意事項進行簡要的描述,,用戶在安裝調(diào)試前應(yīng)仔細閱讀TSI裝置說明書及隨機原版資料,并在充分了解各傳感器安裝支架的結(jié)構(gòu)和安裝位置后,,方可進行傳感器的安裝,。該注意事項適合各種TSI系統(tǒng)。 
4.1.1 傳感器的安裝  在探頭安裝時,,為了防止機械損壞,,應(yīng)斷開探頭引線與延伸電纜的連接,并且不能采用握住傳感器引線旋入的方法進行安裝,,正確的方法及要求見下所述,。  1) 用工具夾住探頭上的扳手平臺進行傳感器的旋入,并保證探頭引線隨之旋轉(zhuǎn),。  
2) 每個傳感器頭端面對于被測面都要求垂直,,zui大偏移角度小于1.0度。 
3) 按要求緊固探頭后,,接好探頭引線與延伸電纜接頭,,再捆扎好固定在箱
傳感器現(xiàn)場安裝注意事項體內(nèi),防止運行時損壞電纜,。  
4) 對軸位移和脹差傳感器的安裝,,應(yīng)使探頭的中心與有效被測面的中心對應(yīng)或相對于大軸偏外一些。  
5) 特別注意的是:當安裝EPRO公司的PR9376轉(zhuǎn)速傳感器時,,必須按照資料的要求,,把傳感器上的定位標記點對著汽輪機軸向方向。 
4.1.2 傳感器系統(tǒng)的連接  傳感器系統(tǒng)在現(xiàn)場的連接有以下幾點需要注意,,以保證測量系統(tǒng)的正常工作,。  
1) 接地。嚴格按圖紙和資料的要求,,對裝置和信號輸入單端接地,,接地電阻應(yīng)小于4Ω。  
2) 電纜,。電纜的鋪設(shè)應(yīng)按有關(guān)要求進行,,信號輸入電纜的鋪設(shè)應(yīng)與強電電纜分開,強弱電交匯處應(yīng)相互垂直,。每個傳感器測點應(yīng)采用單獨的屏蔽電纜進行連接,,不允許幾個信號混入一根多芯屏蔽電纜中。轉(zhuǎn)速和超速的傳感器系統(tǒng)采用對絞電纜進行連接,。  
3) 絕緣,。探頭電纜與延伸電纜之間的接插件連接好后,,應(yīng)用熱縮套管封裝,使之與外部鎧裝電纜絕緣,;此處禁止采用絕緣膠布等易腐材料進行封裝,,否則會影響傳感器的阻抗,導致測量誤差,。 
4.1.3 通電要求  所有接線應(yīng)在斷電情況下進行,,并且通電前應(yīng)仔細比照相關(guān)圖紙,認真核對,,確認無誤后方可通電,。特別是對于帶前置器的接線,更應(yīng)正確區(qū)分電源,、地與信號端,,切忌接反,以免產(chǎn)生不良后果,。

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